Good night Australia

02:48 - Como se manter acordada para ver uma corrida de F1 às 3 da matina : saia, beba umas caipirinhas e batidas e chegue na pilha. Se o Rubinho ganhar, Cleber Machado deveria gritar "hoje não, hoje não... hoje não! Hoje não tem Schumacher, hoje é Rubiiiiiiiiiiinho Barrichello do Brasil sil sil !"

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03:05 - Barrica ficou na largada e se envolveu em pequeno incidente com Webber. Button, Vettel, Massa, os 3 primeiros.

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03:13 - Posições : Button, Vettel, Massa, Kubica, Kimi, Rosberg, Barrica, Nakajima, Piquetzinho, Amilton. Rubinho tem problema na asa dianteira, mas continua firme.

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03:17 - Rosberg e Barrica passam Kimi, fácil, fora o baile.

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03:24 - Me distraí um pouco. Começam as paradas de boxes.

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03:27 - Por enquanto, Button, Vettel, Rosberg, Barrica, Nakajima, Piquetzinho. Vettel pára agora (fo*a-se a reforma ortográfica) e volta em segundo ainda. Rosberg demora nos boxes.

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03:30 - Nakajima bateu, pedaços de carro na pista. Oi, Safety Car, cadê? Barrichello aproveitou pra trocar o bico danificado. Button entra nos boxes e volta em primeiro. Reabastece para levar até o fim. Finalmente, SC na pista.

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03:38 - Vou deitar. Estou bem cansada. Até amanhã cedo.

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10:23 - Bom dia Brasil. A corrida acabou assim:

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Eu dormi no SC do Nakajima e acordei no SC do final. Pra você ver, na minha cabeça, era o mesmo SafetyCar ainda. Segundo a Lady, que estava assistindo, o que aconteceu a seguir (e que ela conseguiu ver) : Piquetzinho bateu e foi para a brita; no final, Vettel bateu no Kubica, entrou outra vez o SC faltando 2 voltas para o fim, e assim terminou.

Amilton, rabudo, terminou em quarto e ainda herdou o terceiro lugar do desclassificado Trulli. Rubinho se deu bem nessa e ficou em segundo. Button ganhou facinho.

Destaque negativo para a dupla da Ferrari, que abandonou. Xi... Leia mais aqui.

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Sabe aquele dica da caipirinha, no começo do post? Tome o suficiente para te deixar na pilha, não para te derrubar de sono, ficadica.

Agora fotos !

B1, B2 e o chefe Ross Brawn se esbaldando.
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(Fonte : F1.com, Blog do Capelli, Grande Prêmio).

Boa noite Austrália

03:22 - O que é um difusor? "Difusor é um componente aerodinâmico que permite aumentar a velocidade com que o ar passa por baixo de um automóvel, conferindo maior estabilidade. Tomadas de ar na parte frontal do veículo recolhem o fluxo contrário ao carro e o despejam numa câmara espaçosa, na qual o vento tem que percorrer um caminho maior.

Este processo reduz a pressão embaixo do monoposto, permitindo que haja menor força empurrando o carro para cima. Assim, aumenta-se o downforce (pressão aerodinâmica) - efeito que pressiona o veículo, para propiciar maior contato dos pneus com o asfalto e, portanto, mais aderência para o automóvel."

Veja mais aqui.
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03:25 - Alguns aliens nas primeiras posições este ano. Rubinho termina o Q1 em primeiro. Pri-mei-ro. Nada como um ano após o outro. Em 2008, essa hora já era fim de treino pra ele... Vai Brawn GP!

Button em segundo, Massa em quinto. Hamilton em 15º. Vá se acostumando.

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03:39 - E porque cazzo eu chamei o Luiz Amilton de Hamilton?

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03:42 - B1 e B2 dominando o Q2. Amilton nem saiu pra dar a volta.

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03:43 - McLarens fora do Q3. Renaults fora - Alonso saiu no Q2, Piquetzinho no Q1. Massa em 9º, Kimi em 10º, passam na rabeira para o Q3.

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03:51 - Sabe o tal difusor? Dia 14/04 vão decidir se ele vale ou não. Mas os resultados até lá não serão desfeitos. Brawn, Williams e Toyota, deleitem-se.

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03:55 - Acabou aquela história de segredinho com a quantidade de combustível. No final do treino oficial, todo mundo será obrigado a dizer como vai começar a corrida.

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04:01 - Button em primeiro, Barrichello em segundo. É, isso mesmo. Depois Vettel, Kubica, Rosberg, Glock, Massa, Trulli, Kimi, Webber. Ross Brawn é rei dessa bagaça.

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04:06 - Além da virada sensacional na história formulaunesca de Rubiiiiinho Barrichello do Brasil, você quer dizer que ainda verei o Button no pódio? Hááá!!!

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04:07 - Vou nanar, depois volto com mais impressões deste primeiro treino! ZZZZ...

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11:21 - Tô me sentindo meio mané. A Sportv está reprisando o treino agora. Descobri também que a Toyota foi desclassificada e Amilton trocou a caixa de câmbio, ou seja, todos eles vão para o fundão do grid.

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11:24 - O grande patrocinador da Brawn é a gravadora Virgin. Sir Richard Branson (o lourão abaixo), seu mestre e senhor, declarou após a classificação : "I'm a lucky bastard!". Se é...

Sortudo bagarai, man!
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B1 e B2 na frente. Quem diria...
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Classificação Treino Oficial (Fonte : Grande Prêmio).

A volta dos carrinhos

É neste fim de semana que começa a temporada de F1, com a primeira corrida em Melbourne, Austrália. Lembram que eu falei que o vencedor seria definido pelo número de vitórias? Já voltaram atrás, continua tudo como sempre foi, o campeão é quem fizer mais pontos. E lembram que eu dei um furo furado dizendo que Rubiiinho estaria fora da temporada? Pois é, não só ele correrá como está entre os favoritos, devido ao bom desempenho da Brawn GP (ex-Honda) no seu curtíssimo período de testes.
Para quem passar por uma crise de insônia, segue a programação:
Quinta-feira - Treino Livre 1 - 22:30
Sexta-feira - Treino Livre 2 - 02:30
Sábado - Treino Livre - 00:00
Sábado - Treino Oficial - 03:00
Domingo - Corrida - 03:00
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E eu que havia prometido a mim mesma que prepararia tabela de classificação de treinos e corridas personalizadas, falhei. Até o fim do ano sai.
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Enquanto isso, vamos ver como estão as coisas na terra dos cangurus.
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Me liga, Jenson, sempre. Vai, Brawn GP!

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Nick Heidfeld (BMW) mostra como abrir a porta do hotel.

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Cadê a Lady? Buemi (Toro Rosso) - suíço - e seu forehand.

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Oi, RONALDO?

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(Fotos : motorsport-total.com. Eles não sabem, mas serão grandes parceiros deste blog por mais um ano de cobertura esportiva).

Ao vencedor

Número de vitórias determinará campeão em 2009
Em mudança radical, piloto que somar mais pontos não levará título
O número de pontos não valerá mais para definir o campeão da F-1 em 2009. O Conselho Mundial da FIA decidiu que o título ficará com o piloto que mais vencer corridas na temporada.
No encontro, realizado nesta terça-feira em Paris, na França, o Conselho decidiu acatar a sugestão da FOM (Formula One Management), liderada por Bernie Ecclestone, de entregar a taça ao maior vencedor do ano, mas sem utilizar o sistema de medalhas.
Já a proposta da Fota (Associação das Equipes de F-1), de alterar os pontos dos três primeiros colocados de 10, 8 e 6 para 12, 9 e 7, respectivamente, foi rejeitada pelo Conselho.
Sendo assim, a forma de decisão do campeonato se inverte: até o ano passado, o número de vitórias serviria de desempate caso dois pilotos empatassem em número de pontos; agora, os pontos servirão para determinar o vencedor apenas quando os competidores empatarem em número de vitórias.
Já em relação ao resto das posições do campeonato, do segundo até o último lugar, o procedimento continua o mesmo dos últimos anos: os pontos determinarão as posições finais da tabela de classificação. O campeonato de equipes também não será alterado.
Se a mudança tivesse sido implementada no ano passado, por exemplo, Felipe Massa teria sido o campeão, mesmo com um ponto a menos que Lewis Hamilton, mas com uma vitória a mais (seis contra cinco).

(Fonte : Tazio).

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Além da volta dos que não foram, Rubiiiiinho Barrichello do Brasil e equipe Honda - agora, Brawn GP - a F1 vem com mais essa novidade. Creio que seja para estimular a briga pela vitória e parar com aquela "administração de resultado", que acontece mais pro fim da temporada. Imagina essa regra em outras épocas? Quantos "Hoje nããão, hoje sim... hoje sim?" não teríamos?

Aliás, o dia do Fico de Rubens acabou por adiar o lançamento de seu livro bombástico que contará tudo o que aconteceu na corrida da Áustria/2002 e em toda a sua trajetória ferrarística. Aguardamos ansiosos.

F1 2009

Há! A Fórmula 1 sobreviveu à crise. Pelo menos, a maior parte dela... a Honda, por enquanto, dançou mesmo. Ainda existem rumores de sobrevida e aguardam-se novidades. Mas pelo jeito, se voltar, não será com Rubinho Barrichello do Brasil, mas com Bruno Senna do Brasil, o sobrinho.

A maioria dos carros já foram apresentados, faltando apenas a Toro Rosso (time B da Red Bull) e a interrogação Honda.

Para quem acompanhou a categoria no ano passado, as mudanças mais visíveis nos carrinhos são a volta dos pneus slick e a diminuição do aerofólio traseiro. Além disso, a maior novidade é o tal do KERS (Sistema de Recuperação de Energia Cinética). Neste vídeo você pode ver o próprio Felipe Massa do Brasil (honorável campeão por 10 s em 2008) explicando as mudanças de forma bem simples. Nada terrívelmente técnico como o texto sobre "Ajustes Aerodinâmicos" que eu fiquei lendo ontem à noite para tentar explicar melhor as novidades. Quem sabe durante o ano eu me arrisque mais nessa parte...

O objetivo maior dessas mudanças é facilitar as ultrapassagens, porque pudemos ver em algumas corridas do ano passado que o negócio estava brabo. Porém, só na prática poderemos ver se deu certo, pois como dizia o poeta, "treino é treino, jogo é jogo". A primeira corrida será na Austrália, 26/03, às 3 da manhã, horário zumbi de Brasília.

O meu objetivo maior esse ano é fazer estas corridas on-line, como o GP Brasil do ano passado. Quem curte, continue por aqui e quem ainda não curte as corridas, give F1 a chance!

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Os brinquedos.

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Em tempo, uma outra novidade é que as equipes estão pedindo aos pilotos para ficarem mais magrinhos, por conta do KERS. Em números :

AK (antes do KERS)

Peso mínimo dos carros : 605 kg.

Peso médio dos carros : 500 kg.

Peso médio dos pilotos : 59 a 74 kg.

Peso que sobrava : 46 a 31 kg, usado à vontade pelas equipes para melhorar o equilíbrio do carro, dependendo da pista (com a distribuição de blocos de metal no chassi).

DK (depois do KERS)

Peso mínimo dos carros : 605 kg.
Peso médio dos carros : 500 kg.

Peso do KERS : 28 kg (o mais leve).
Peso médio dos pilotos : 59 a 74 kg.
Peso que sobrará : 18 a 3 kg.

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Nessa brincadeira de soma/diminui, Massinha levou vantagem por já ser pequeno e leve. Já Kubica, com seus mais de 1,80, imagine...

Por conta disso, um dos ídolos desse blog, Kimi Raikkonen, não está mais living la vida loca. Para ficar mais fininho, abandonou até um de seus hábitos mais tradicionais (/luto). Mas gente, como vão fazer no pódio? Vão trocar o champagne por ÁGUA e barras de cereal light? Ficadúvida.

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Secando para vencer : estrelando, os pilotos da F1.

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Finalmente, a lista dos protagonistas magrelos desta temporada :

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McLaren (o prateado)
1. Lewis Hamilton
2. Heikki Kövalainen
Ferrari (o vermelhinho)
3. Felipe Massa
4. Kimi Räikkönen
BMW Sauber (o mais branco que azul)
5. Robert Kubica
6. Nick Heidfeld
Renault (o carro do McDonalds)
7. Fernando Alonso
8. Nelson Piquet
Toyota (o branco e vermelho)
9. Jarno Trulli
10. Timo Glock
Toro Rosso (cadê?)
11. Sébastien Buemi
12. Sébastien Bourdais
Red Bull (o azul que te dá asas)
14. Mark Webber
15. Sebastian Vettel
Williams (o mais azul que branco)
16. Nico Rosberg
17. Kazuki Nakajima
Force India (parece a bandeira da Irlanda)
20. Adrian Sutil
21. Giancarlo Fisichella

Honda (oremos)

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"Só emagrecendo uns 3 kg é que vou ficar bem naquele macacão ridículo..."